commande de leve vitres série 2

Sur les CX série 2, certains problèmes récurrents existent au niveau de la commande des lèves vitre.

Souvent, il s'agit de poussière venant se loger a l'intérieur des interrupteurs de commande empêchant les contacts électriques, sur les séries 1 les interrupteurs étant d'une conception plus aboutie mais plus chère, ce phénomène est  plus rare.

De plus le schéma de câblage des séries 2 est plus compliqué du fait de la double commande pour la vitre passager située dans la porte conducteur.

Les commandes du lève vitre coté passager étant doublé, un seul le blocage d'un des deux interrupteur peut empêcher totalement le fonctionnement montée ou descente.

Le schéma électrique mérite d'être détaillé, le fonctionnement parait ensuite beaucoup plus simple.

  L'alimentation de la commande dépend d'un ou deux relais suivant si l'équipement comprend les lèves vitres arrières électriques. 

 Le relais R2 est absent (le 2ème) car il n'y a pas d'équipement lève vitre arrière sur la leader, le R3 est bien présent pour les lèves vitres avant(avant dernier)                   Le + est distribué via le fusible F9 pour les lèves vitres avant et F6 pour l'arrière (2 fusibles à vérifier en cas  panne, les relais R3 pour l'avant et R2 pour l'arrière sont alimentés directement par le contact dès que la clé est tournée (fonctionnement des relais à vérifier) Pour vérifier le fonctionnement du relais, contact mis vous devez l'entendre s'enclencher, vous pouvez également vous en rendre compte en l'enlevant de son emplacement, en cas de doute sur son fonctionnement que se soit son enclenchement ou ses contact intérieurs vous pouvez l'échanger avec un autre relais auto. Le + est envoyer par le contact du relais vers les trois interrupteurs de commande sur leur borne centrale .

En ce qui concerne la commande coté conducteur, le fonctionnement est simple, au repos les contacts de l'interrupteur envoient la masse (le -) vers les bornes du moteur. Le moteur entre deux masses (-) se trouve arrêté. Lorsque l'on appuie sur l'un des cotés soit montée soit descente d'un interrupteur, le contact se fait entre la borne + et un des pôles du moteur provoquant sa rotation.

Si la vitre est en haut et que le sens commandé est vers montée le moteur ne peut tourner mais il est protégé par un dispositif de surintensité, de même dans l'autre sens. 

 La commande se complique au niveau des deux interrupteurs de commande de la vitre passager, la commande coté conducteur est en série avec celle coté passager, donc si un contact ne se fait pas sur l'interrupteur coté conducteur , il n'y aura plus de commande descente ou monté possible par l'interrupteur situé du coté passager et vis versa. pas très simple lorsque l'on est pas électricien mais pas de panique, souvent les pannes viennent des contacts des interrupteurs.    

Le schéma de commande des lèves vitre arrières est le même que celui coté conducteur. 

Les interrupteurs de commande conducteur, passager et arrières sont les mêmes, donc interchangeables, leur nettoyage n'est guère compliqué. Par contre pour les sortir de leur emplacement mieux vaut les repousser par le dessous car par le dessus il faut les tirer par la partie mobile qui ne tiend que par deux tétons. 

 

Déposer le petit vide poche ou tout accessoire attenant pour pouvoir pousser l'interrupteur par dessous.

 

Cote à cote interrupteur série 1 le petit et série 2, pour l'ouverture placer un tournevis sous le plateau de commande et le sortir du téton de chaque coté. La seule protection sur les interrupteurs de série 2 contre la poussière est le plateau de commande.

                                                                                                                                           

Une fois enlevé le plateau, ôter délicatement la "capsule" support de l'ampoule d'éclairage, déposer les palettes plastiques de commande en écartant le plastique du corps de l'interrupteur , il n'y a plus qu'a pulvériser un nettoyant contact électrique et nettoyer avec un coton tige très délicatement.   Pour le remontage pas de problème à part bien positionner l'ampoule d'éclairage, sur la photo elle est bien dans le bon sens, l'ampoule vers le bas, vous pouvez également détordre légèrement les petites tiges métalliques faisant office de ressort.  

A l'aide d'un multimètre tester à l'aide de la fonction ohmmètre le fonctionnement de l'interrupteur.

Tester également les prises (position voltmètre) en vérifiant la présence du + au centre, la masse (-) sur les deux bornes de chaque coté du + les bornes situées aux extrémités sont les sorties de l'interrupteur vers le moteur.